無線局免許状届く

識別番号（コールサイン）は、ＪＯ７ＩＩＴ。
あとは、ＣＱ出すのみ。
どきどき。

治りました

とんでもない、アイドリング状態だったｍｙ　ＢＡＮが完治しました。
昨日、２時間耐久ライダーから電話があり、夕方取りに行ってきました。
プラグの所にある、インシュレーター？に○○が干渉していたのが原因。よくわかりません(￣Δ￣;)。

何はともあれ、メデタシメデタシ。自宅まで１０ｋ弱だったが、手が冷たかった。
今週末は、待ちに待ったＳＵＧＯ　２時間耐久＆６時間耐久。
２耐のフレッシュマンライダー達よ、明日はしっかり練習しろよ！

おっと、忘れてたが２耐マシンも治った模様。

TEAM BANDS! 2耐レｰサｰ

今日は、来週末ＳＵＧＯで行われるＴＥＡＭ　ＢＡＮＤＳ！の２時間耐久レーサーとライダーの慣らし走行。
の予定であったが、キャブの調子が悪く、僕のＢＡＮのキャブを貸して欲しいとの電話が朝早くあった。
某大学に集合し、さっそくレーサーに僕のキャブを取り付けた。
キャブ取り外しのためガソリンタンク外したら、ガソリンがボトボト落ちてきた。どうやら、コックがいかれているらしい。やれやれ。
エンジン始動。ところが、このバイクに鍵穴はない。エンジンを組み上げた６時間耐久に出場するライダーに確認。キルスイッチＯＮ状態でスターターが回る事が確認できた。
でも、回りません。再度、確認。なんと、接触不良でスタータースイッチの所の配線をこじると、かかるという。
一同、唖然。でも、その通りにやると、かかりました。
その他、リヤサス交換、ブレーキキャリパー取り付け、ブレーキオイル注入、カウル止め用の穴あけ、前輪交換等を行う。
その後、関東からの応援者が到着。
一番右側の気筒の調子が、悪いらしい。キャブセッティングを行ってくれた。
またまたトラブル発生。タンクが錆錆。とりあえず、僕のコックがいかれたタンクを乗せる。
この時点で、ＳＵＧＯでの走行は時間切れとなった。
２耐ライダーが軽く、流してきた。どうも、吹け上がりとアクセル戻した時の調子が悪い様子。
ここで、ひとまず休憩。昼食をまったり。でも、時間は３時過ぎ。
キャブ交換しても、エンジンの調子が悪いので本日は、２耐レーサーの調整はあきらめることに。
キャブ戻した僕のバイク。エンジンかかりましぇん。
その後、いろいろありエンジンかかるようになったが、アイドリングが８０００回転で安定。
８０００回転では、発進できませ～ん。
最終的に、アイドリング４０００回転までは落ちたが、ここで今日は時間切れ。
２耐レーサーと僕のＢＡＮは、バイク屋で見てもらう事にして本日は帰宅となった。

最近の土日

先々週は、土日で約８００ｋも走った。
土曜日は福島のいわきまで、日曜は岩手の盛岡まで。
さすがに、帰りは高速使いました。

で、先週は・・・。
昨日は、ＳＵＧＯでの体験走行を予定していたので、土曜日は乗らなかった。
ところが、当日は朝から雨。結局、一日中雨が降っていたので乗れず。

今週末は必ず乗るぞ。

開局申請

昨日アマ無線の免許証が届いたので、さっそく開局申請書を提出した。
さて、無線局免許状はいつ届くのか？

無線技士の免許証が届いた

やっと、届きました。無線技士の免許は一生ものなので、この写真がずーっと有効です
（写真が気に入らない場合は、再発行という手もあります）。

あとは、無線局の申請をするのみ。今年中に開局できるか、非常にビミョ～。

皮パンツ

先週の日曜にＫＡＤＯＹＡでゲット。
しかし、まだ着ていない。

どの位で馴染んでくるのだろうか？

そー言えば、アマ無線の免許証が届かない。
ど～なっているのやら。